盲人不敢走盲道！您可能不信。昨日记者从报社出发步行前往烟台市聋哑中心学校，沿途经过市府街、解放路、四马路与同合里时，发现短短几千米的路上专供盲人使用的盲道几乎成为摆设，各类车辆随意停放，摆摊的、修车的，甚至是直耸耸矗在那里的电线杆，随意占用盲道的现象屡见不鲜。
　　城市盲道为盲人提供行路方便和安全而设置，这是人类文明进步的呈现，亦是城市软件建设必不可少的重要一环?？梢运?，盲道虽为小群体意义却不减，它不仅体现着城市温暖，更丈量着文明尺度。
　　有资料查证显示，20年前，北京市政府为解决橡胶五金厂200多位盲人职工上下班的问题，在海淀区铺设了盲道。这是我国城市中出现的第一条盲道，它拉开了我国城市建设中增设盲道的序幕。如今，盲道已成为每座城市建设的必需，但实际发生的“盲道成拦路虎”状况，却让城市形象渐露尴尬，人性化的温暖也随之被稀释。
　　维护城市盲道，体现的是城市的立体关怀。首先，盲道设置当合理。盲道一般由两类砖铺就，一类是条形引导砖，引导盲人放心前行；一类是带有圆点的提示砖，提示盲人前面有障碍，该转弯了。因此，若盲道设置不规范，盲人就易被误导碰到移动障碍物或是台阶、护栏而摔伤或扭伤。如，在个别城市就出现了盲道中间有一根电线杆，盲人若不小心就容易被撞个不商量，更有甚者，有网友直接爆出有的城市盲道令人惊心———因为盲道最终的指向竟然直接通向河里！如此设置，不仅暴露城市规划者不负责态度，更涉嫌违反规定。要知道，据目前我国城市盲道建设的主要依据———2001年8月1日开始在全国实施的　《城市道路和建筑无障碍设计规范》，不仅要求城市中新改建的主路必须铺设盲道，更有具体数据和铺设要求，值得一提的是，明确指出“任何单位和个人，均不得占用盲道”，此条也作为强制性条款要求在建设中执行。
　　其次，任何制度若无有效执行，只能是拳打棉花，效果甚微，对盲道亦如此。要让城市乱占盲道“失踪”，而不是星星点点出现，一方面要靠市民的自觉和监督，如举报一些占用盲道开马路公司的小贩，以及不要在盲道上乱停自行车、摩托车、轿车，即使自己不停也可劝阻；另一方面，也和城管、交警等职能部门的严厉监管和处罚息息相关———毕竟，高压之下难有莽夫，城市文明同样需要宣传和狠管“软硬”两手一起抓。
　　一言蔽之，城市盲道拷问的不仅是城市文明，更是生活在城市中的每个市民的良心。真心希望全社会都能关注盲道，群策群力保障其设置规范、通畅运行；希望每个市民都能从我做起，提高公德意识，让盲道建设的温暖初衷，散发出更加浓郁的城市文明芬芳。本报评论员　姜春康